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    “爸，是这样的，”徐远舟就像是汇报工作似的对林卫新说：“随着汽车的保有量越来越大，我们青北市交通也变得越来越拥堵。虽然我们已经启动了高架桥的建设，但高架桥的建设有个周期，甚至在建设时还会造成更大的拥堵，为了缓解青北市的交通状况，经过调查后，我们提出了打通断头路工程，这样就能有效的缓解我们青北市的交通，但有两处涉及到国铁集团和中石化，我今天去了国铁集团和中石化，他们告诉我说这需要国铁集团和中石化总公司批准，所以.......”

    说到这，徐远舟略微踌躇了一下，才又继续说道：“想请您出面和中铁集团和中石化打个招呼......”

    “报告带来了没有？明天我正好要赴京开会，抽空我去一下国铁集团和中石化。”

    既然是为了青北市的发展，徐远舟的这个要求，于公于私都得帮。

    .......

    岳父林卫新和国铁集团和中石化的领导怎么说的，徐远舟不知道，他知道的是，一个礼拜后，国铁集团和中石化就同意了青北市建地下隧道和管线入地的要求。

    顺利的连徐远舟都有些难以置信。

    青北市抓紧时机，马上开工建设地下隧道和油气管线入地工程。

    和省城圣州市提出建设地铁一、二号线的同时，青北市也适时向国家发改委提出了建设自己的轻轨一、二号线的申请。

    当年，正是各地申请建设地铁最热时期，各个城市一窝蜂的都想上马地铁项目，尤其是各个省会城市和计划单列市，好像自己的城市不建地铁都要矮人一截似的。

    为防止地铁建设过热，发改委出台了著名的三个“3”这项标准：

    第一是修建地铁的这个城市，财政预算要达到300亿元以上；第二个是这个城市的工农业生产总值要达到3000亿元以上；第三个是这个城市的城区常住人口要达到300万人以上。

    由此一大堆申请建设地铁的城市被搁浅，省城圣州也属于这些城市之列。

    而对于建设轻轨，发改委的要求就宽松的多了：申报建设轻轨的城市地方财政一般预算收入只要在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元左右，城区人口在150万人以上，规划线路客流规模达到高峰1万人一小时以上就可以，因此，青北市的城市轻轨一、二号线几乎没费什么周折，就批下来了。

    没有好高骛远，务实的青北市反倒成了新江省第一个开工建设轨道交通的城市......

    打通断头路工程进展得异乎寻常的顺利。

    原计划春节前完成的征迁在刘虹的主导下，只用了一个多月的时间就已经基本完成。
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