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    又是几天过去，由王康命名的一号炉产出的第一批钢材，经过检验冷却，已经可以使用。

    通体细长散出完美的金属光泽，整齐的堆积，而且在王辅臣的指导下，土模进一步改进。

    使得炼制出来的钢材，整体规格也接近了统一，王康看着心中的成就感也是满满的。

    它的硬度特性肯定是无法跟前世相比，但已经是满足需求使用。

    这可是跨时代的制作！

    “装车，运送！”王康大喊。

    立即有着工人开始抬着装上马车，一切准备齐全，今天就要做第一个钢筋混凝土的支撑！

    几辆马车将之运送到隧道口，这里也堆满了材料，有砂，有石，水泥也已经运送过来。

    要进行混泥土的拌料了。

    为了能够均匀调拌，王康让人垒建了一个圆形的大池，圆池的底部，内壁都是用水泥抹平，光滑平整。

    在圆池中间是一个类似于磨盘的东西，只不过由此延伸出了两个具大的叶片，这两个叶片是由铁制。

    整个圆池模样像极了前世工厂的澄清水池，这个就是用来拌料的。

    也是由王康设计，将磨盘套用在此，由牲畜作力，带动叶片转动，达到搅拌的功效。

    当然是没有搅拌机好，但这已经是现在条件所能做到最好了。

    此刻已经有工匠向里面铲放砂石，水泥，当然都是按着一定的配比。

    在另一边则是有专人满满往里加水，同时有两头牛开始拉着石磨转动搅拌……

    王康在此指导了几句，便又到了隧道口，隧道的开挖大概分为几部分，第一部分是火药开山，人工搬运乱石。

    但火药炸开并不规整，这就需要专门的工匠开始修整，两旁，地面，顶部等。

    值得一提的是，在隧道路中还有专门放置的轨道。

    轨道是用圆木制作，王康还设计了专门的车轮，能够让轮子卡在轨道上行走，这样就能省出不少力。

    再由马拉车，速度更快，用来往出搬石运料是再方便不过。

    这也是经后隧道的主要交通工具，隧道在这个时代本就是新式产物，在建成后通行，赶车架马还好，若是行人，可能就会不便。
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