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    长谷川在镜头下抒发着自己的感慨，他并不知道在前面出发的飞机已经开始有人返航……

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    “已经有bx-199，英航yh-5，米航am-1314等三架航班开始返航！都是西半球起飞的航班，比我们要早半个小时到1个小时，接下来就该轮到我们东半球了。”

    伊藤随时随地都在关注整体态势，试图从15架航班中找出某种规律性的东西来；贝海洋对他的反应有点好笑，但也没去管他，如果愿意，就让他沉浸在自己的分析中吧。

    肯定有上去的，肯定也有返回的，这都是正常现象；太空漫游把机师的个人能力放大到了最大，所以，也不存在什么具体的严格的规章制度约束，你觉得能上你就上，你觉得不行那就回去，不会因为你回去了就遭到指责，至少还把乘客安全带回去了不是？

    东半球中，最先来到考验他们能力的空间的，就是全岛空的rb-753，还有澳航的ol-8。它们两架航班的位置现在都在30千米往上，刚刚钻出了臭氧层！

    和普通航班不同的是，太空航控不会刻意控制它们的航线，速度，高度，在纯粹凭个人能力的太空漫游中，这些具体的飞行数据都由机师自己掌握！也是因为太空漫游才刚刚开始，20千米上空空如也，没有普通航线上密密麻麻的恐怖，可以自由发挥。

    所以，机师和航管之间的交流就比较简单，而且，共用一个频道！

    就像现在，两个航班几乎同时向东海太空航控提出了申请。

    贝海洋，“东太航控，这里是rb-753，飞机一切正常，请求冲击近地轨道！”

    戴维斯，“东太航控，这里是ol-8，我们已经做好了准备，准备跨越第一宇宙速度。”


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