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    自此，rb-753完全进入了民航模式，这就是太空漫游吸引人的地方，他们不想建立专门的机场，另外一个系统，而是想最大限度的把太空漫游和传统民航结合起来，以此吸引更多的人来体验这个神奇的旅程。

    伊藤就笑，“我记得yd-2000本来应该是飞往洛杉矶的吧？机长你甚至都不和他们打个招呼就落到巴黎，这之后怕是有一堆的麻烦。”

    贝海洋无所谓，“这是神奇航空和联合体该考虑的事，我拉他们去洛杉矶，这一机的岛国乘客怎么办？要怪就只能怪他们那个不靠谱的机师，没法两全，我也没义务去解释，解释得通么？”

    伊藤呵呵笑，“是啊，现在就应该把他们当难民而不是乘客！”

    rb-753在戴高乐机场安全降落，顺利完成了本次航班的太空处-女航。还没等乘客下完飞机，贝海洋就接到了来自太空联合体和全岛空的通知：整个太空漫游航班暂停，直至对此次首航出现的问题有个整体的评估之后。

    两人对视一眼，摇头苦笑，这就是航空业这个领域的特殊性，任何一架班次出了事故，都有可能影响全世界所有同类机型。

    这次太空漫游一共15架班次，返航4个航班，2个航班出事，只有9架航班成功完成了漫游项目，这个概率已经相当高，不可能坐视不管，继续飞行。

    两个航班中，ol-8最糟糕，飞机空中解体伞降落下，根据最新的现场报告，没有人员死亡，只有部分轻伤，也算是不幸中的万幸。

    yd-2000算是比较轻微的三等事故，没有伤者，但其中所折射出来的问题却让人深思！

    唯一让太空联合体长出一口气的是，首航没有出现死亡，这让他们有了回旋的余地！

    接下来的几天里，联合体在三个方面开始发力，当然，也有各国航空公司的配合；新生事物总是要出现这样那样的不足，重要的是去解决，而不是逃避，在这个文明碰撞的时代，每个有远见的人都很清楚不能退缩，只有迎难而上。

    首先，全力营救yd-2000，救援任务将由地拜基地经验最丰富的两个教官执行，其中机长就是特里斯坦；没有马上营救的原因只有一个，工程师们正在尽快制造可以在太空加油的送油系统，这涉及到了很多东西，在失重环境下和大气层中军队的空中加油还不太一样。

    必须把yd-2000救下来，才能給民众以信心，才能让大家愿意掏这笔钱。
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